Bristol có thể sẽ là thành phố đầu tiên ở UK cấm các loại xe động cơ diesel

Thị trưởng thành phố Bristol, ông Marvin Rees, chia sẻ: “Những kế hoạch đầy tham vọng này thể hiện cho cam kết của chúng tôi trong việc giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí hiện nay.

Bristol có thể sẽ là thành phố đầu tiên ở UK cấm các loại xe động cơ diesel - Ảnh 1
Nếu lệnh cấm này thành công trong việc giảm bớt khí thải thì có thể khiến các thành phố lớn khác thực hiện theo (Ảnh: Getty)

Bristol có thể sẽ là thành phố đầu tiên ở Vương quốc Anh (UK) ban hành lệnh cấm các phương tiện sử dụng động cơ diesel nhằm nâng cao chất lượng không khí và giảm bớt tắc nghẽn.

Theo các kiến nghị, những phương tiện sử dụng động cơ diesel sẽ bị cấm vào một khu vực được gọi là Clean Air Zone (tạm dịch: Khu vực Không khí Sạch) trong khoảng từ 7h sáng đến 3h chiều mỗi ngày.

Một khu vực thứ 2 được quy định, là khu vực rộng hơn sẽ gây ảnh hưởng tới các loại phương tiện vận tải thương nghiệp, bao gồm cả bus và taxi. Các phương tiện này sẽ không bị cấm lưu thông trong khu vực nhưng người sở hữu sẽ bị thu phí nếu xe của họ không đạt các Tiêu chuẩn Phát thải Euro 6.

Tiêu chuẩn Euro 6 được ban hành vào tháng 9/2015. Mục đích của Tiêu chuẩn Euro 6 là nhằm giảm thiểu mức phát thải của xe sử dụng động cơ diesel và xăng.

Các loại khí thải được quy định bao gồm: NOx (Nitrogen oxide), CO (carbon monoxide), THC & NMHC (hydrocarbons) và PM (particulate matter).

Cụ thể bạn có thể xem tại bảng Tiêu chuẩn phát thải EU dành cho xe sử dụng động cơ diesel phía dưới.

Bristol có thể sẽ là thành phố đầu tiên ở UK cấm các loại xe động cơ diesel - Ảnh 2

Chính quyền thành phố cũng hi vọng có thể khởi động một chương trình về xe hơi cũ, theo đó có thể giúp các chủ xe diesel mua được xe thay thế.

Thành phố đã phải chịu tác động lâu dài từ chất lượng không khí kém, đặc biệt là nồng độ nitơ dioxide (NO2) cao.

Thị trưởng thành phố Bristol, Marvin Rees, cho biết: “Những kế hoạch đầy tham vọng này thể hiện cam kết của chúng tôi trong việc giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí trong thời gian ngắn nhất. Do đó, chúng tôi có thể sẽ vấp phải giới hạn pháp lý do tạo ra tác động không tương xứng lên các công dân có thu nhập thấp. Đây là vấn đề sẽ có khả năng xảy ra với một cách tiếp cận chung trong việc thu phí xe cộ.

“Bảo vệ những người dễ bị tổn thương khỏi ô nhiễm là trọng tâm của những kế hoạch này và chúng tôi đảm bảo rằng tất cả các tác động sẽ được xem xét một cách cẩn trọng.

Mối quan ngại về các phương tiện phát thải khí nitrogen oxides nồng độ cao đã tăng lên từ năm 2015. Vào năm này, hãng sản xuất xe hơi Volkswagen bị phát hiện gian lận trong các văn bản về ô nhiễm không khí đối với 11 triệu chiếc xe diesel trên toàn thế giới, 1.2 triệu xe trong số đó ở Anh.

Hội đồng Thành phố Bristol sẽ xem xét bản đề xuất này trong cuộc họp ngày 5/11 tới. Và nếu được thông qua, các quan chức thành phố sẽ làm việc với Đơn vị Kiểm soát Chất lượng Không khí của chính phủ (JAQU – Joint Air Quality Unit) để triển khai.

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà Sản xuất và Buôn bán xe hơi (SMMT – Society of Motor Manufacturers and Traders), số tài xế mua xe diesel đã giảm bớt. Trong 9 tháng đầu năm 2019, tỉ trọng xe mới mua là xe diesel đã giảm xuống còn 25.8%, trong khi số liệu tại thời gian tương đương của năm ngoái là 31.7%.

Cũng theo số liệu này, đã có sự tăng đáng kể số lượng tài xế mua xe động cơ xăng, động cơ hybrid và động cơ điện.

Ông Rees nói thêm: “Nếu được thông qua, các biện pháp giảm thiểu sẽ hỗ trợ những người bị tác động nhiều nhất, đặc biệt là những người đang sinh sống ở những cộng đồng thiếu thốn nhất.

Trưởng cơ quan chính sách đường bộ RAC, Nicholas Lyes, cho hay: “Chúng tôi nhận ra rằng cần phải nỗ lực để làm sạch bầu không khí thành phố. Nhưng trong hoàn cảnh hiện nay, tác động của những đề xuất này đối với những người đang sử dụng xe động cơ diesel sẽ là chưa từng có.

“Những tuyến đường chính dẫn vào, dẫn ra và thậm chí là quanh thành phố – như Temple Way và Brunel Way – có thể trở thành khu vực không được phép tiếp cận đối với xe diesel. Theo đó, những xe này sẽ buộc phải đi vào các tuyến đường khác và tạo nguy cơ gây tắc nghẽn ở những nơi hiện không gặp vấn đề này.

Chủ tịch SMMT chia sẻ: “Ngành công nghiệp của chúng tôi mong muốn thấy tất cả các thành phố, bao gồm cả Bristol, đạt được mục tiêu của họ và tiếp tục đầu tư thêm cho lĩnh vực công nghệ cao nhằm giúp cải thiện môi trường của chúng ta.

“Tuy nhiên, lệnh cấm này đang thất bại trong việc phân biệt giữa các phương tiện hiện đại với những công nghệ có tuổi thọ hàng thập kỷ, và sẽ chỉ gây ra sự bối rối cho các tài xế trong khi cũng làm suy yếu các nỗ lực nhằm nâng cao chất lượng không khí.

Thạch Thảo
Theo Independent

Logo HAT Store

Tin liên quan

Bình Luận